SEPTEMBER

In Erwägung gezogen: Alternative Antriebsarten
beim Pkw-Kauf 2018

Angaben in Prozent

Pkw mit alternativen Antriebsarten sind auf dem deutschen Automarkt bislang nur im unteren einstelligen Prozentbereich vertreten. So wundert es nicht, dass die Autokäufer des Jahres 2018 nur zu einem geringen Teil Pkw mit alternativen Antriebsarten in Erwägung zogen. Der DAT-Report 2019 kommt zum Ergebnis, dass die große Mehrheit der Neu- (76%) und Gebrauchtwagenkäufer (88%) kein Fahrzeug mit alternativen Antriebsarten beim Kauf in Betracht zog. Falls doch (bei 24% der Neu- und 12% der Gebrauchtwagenkäufer), verteilten sich diese Antriebsarten zugunsten der Hybridfahrzeuge (20% bei den Neu-, zu 10% bei den Gebrauchtwagenkäufern). E-Autos (mit und ohne Range Extender) wären bei 9% der Neuwagen- und 5% der Gebrauchtwagenkäufer in eine engere Wahl gekommen. Generell ist die Akzeptanz von Pkw mit alternativen Antrieben in den vergangenen drei Jahren zu Gunsten der Hybridfahrzeuge gestiegen.

In Erwägung gezogen: Alternative Antriebsarten beim Pkw-Kauf 2018

SEPTEMBER

AUGUST

Angaben in Prozent

Markenwechsler

markentreu

Pkw-Halter und Pkw-Käufer und ihr Verhältnis zur Automarke 2018

Marken gelten als starke und stabile Vertrauenssysteme in einer immer komplexer werdenden Welt. Um die generelle Einschätzung der Autokäufer und Pkw-Halter zu ihren Automarken zu ermitteln, wurden sie für den DAT-Report 2019 um eine Selbsteinschätzung gebeten. Die Treue zu nur einer einzigen Marke ist bei Neuwagenkäufern mit 34% relativ hoch. Geringer fällt sie bei den Gebrauchtwagenkäufern (23%) und den Pkw-Haltern (21%) aus. Im Moment der Entscheidung, also beim tatsächlichen Kauf, sind aber deutlich mehr Personen ihrer Marke dann doch treu geblieben, als sie zunächst von sich behauptet hatten: Neuwagenkäufer zu 51% und Gebrauchtwagenkäufer zu 25%. Interessante Ergebnisse lieferte die Frage, was die Käufer und Halter täten, wenn ihr Fahrzeug gestohlen würde und sie den vollen Kaufpreis ersetzt bekämen. Die Pkw-Halter, deren eigenes Markenerlebnis zum Zeitpunkt der Befragung schon rund 4,5 Jahre andauerte, würden beim erneuten Kauf zu 74% ihrer Marke treu bleiben. Bei den Neu- und Gebrauchtwagenkäufern, deren Markenerlebnis mit dem aktuellen Pkw nur wenige Monate alt war, lagen diese Werte mit 99% bzw. 95% deutlich höher.

Pkw-Halter und Pkw-Käufer und ihr Verhältnis zur Automarke 2018

AUGUST

JULI

Umgang mit Unfallschäden

Angaben in Prozent

kein Unfallschaden

nicht repariert

repariert

Umgang mit Unfallschäden

Laut dem DAT-Report hatten 2018 18% aller befragten Pkw-Halter einen Unfallschaden an ihrem Fahrzeug. Aber nur 12% der Autofahrer haben den Schaden auch reparieren lassen. Bei 6% der Fahrzeuge ist demnach ein nicht reparierter Unfallschaden vorhanden. Hier schlummert einiges an Umsatzpotenzial für Werkstätten, zumal gegenüber 2016 sogar eine leichte Steigerung der nicht reparierten Schäden von 5% auf 6% zu beobachten ist. Bezogen auf das Fahrzeugalter kann festgestellt werden, dass bei älteren Pkw weniger Unfallschadenreparaturen vorgenommen wurden als bei jungen. So wurde an jeweils 14% der zwei bis vier und vier bis sechs Jahre alten Fahrzeuge eine solche Instandsetzung durchgeführt, aber nur an 11% der zehn Jahre und älteren Fahrzeuge. Verständlich, denn Schönheitsreparaturen werden an älteren Fahrzeugen nicht so häufig ausgeführt oder beauftragt wie an jungen Pkw.

JULI

JUNI

Angaben in Prozent

Marktanteile GW-Geschäft

Markenhandel

Freier Handel

Privatmarkt

Marktanteile GW-Geschäft

Ein Gebrauchtwagen kann prinzipiell an drei Kauforten erworben werden. Beim Markenhandel, das sind alle fabrikatsgebundenen Händler, die mit einem Automobilhersteller und/ oder Importeur in einem vertraglichen Vertriebsverhältnis stehen. Beim freien Handel, d. h. bei Händlern ohne vertragliche Bindung an einen Hersteller oder Importeur oder auf dem Privatmarkt. Laut DAT-Report wurden die meisten Autos auch 2018 im Markenhandel gekauft (51%). Dieser konnte seine Position in den letzten Jahren deutlich ausbauen - zu Ungunsten des freien Handels. 2015 wurde dieser erstmals auf den Silberplatz verdrängt und daran hat sich bis heute nichts verändert. So erreichte in 2018 der freie Handel einen Marktanteil von 33% gefolgt vom Privatmarkt mit 16%

JUNI

MAI

Durchschnittspreise in Euro

GW- und NW-Preise im Trend

Gebrauchtwagen

Neuwagen

GW- und NW-Preise im Trend

Zur Ermittlung des Kaufpreises wird den Neuwagenkäufern für den DAT-Report jährlich folgende Frage gestellt: „Wie hoch war der Anschaffungspreis (inkl. MwSt.) Ihres Wagens einschließlich Überführungskosten und Zubehör, das bereits bei der Auslieferung des Wagens eingebaut war?“. Der Anschaffungspreis stieg 2018 erneut auf durchschnittlich 31.130 Euro. Der relativ niedrige Preis im Jahr 2009 (22.520 Euro) ist allerdings auf die Auswirkungen der damaligen Abwrackprämie zurückzuführen. Deutlich unter den Neuwagenpreisen liegen die der Gebrauchten. Mit einem durchschnittlichen Gebrauchtwagenpreis von 11.780 Euro kann auch dieser eine kontinuierliche Steigerung verzeichnen. In Zeiten, in denen die wirtschaftliche Situation stabil ist, sind die Autokäufer bereit, kräftig in ihre individuelle Mobilität zu investieren. Zudem sind die höheren Preise in immer besserer Ausstattung aber auch den sehr beliebten SUV begründet.

MAI

APRIL

Angaben in Prozent

GW-Käufer

NW-Käufer

Emotionen bei Pkw-Kauf 2018 (2016)

Erlebnis/macht Spaß

kein besonderes Erlebnis

notwendiges Übel

Emotionen bei Pkw-Kauf 2018 (2016)

Bei Kaufentscheidungen spielen stets Emotionen eine wichtige Rolle. Um diese genauer zu analysieren, wurden Autokäufer bei der Befragung zum DAT-Report 2019 aufgefordert, ihren Pkw-Kauf einzustufen: War dieser ein Erlebnis und/oder machte Spaß, war es kein besonders Ereignis oder sogar ein notwendiges Übel? Besonders bei den Neuwagenkäufern lag der Erlebnis- und Spaßfaktor mit 44% deutlich höher als bei den Gebrauchtwagenkäufern (38%). „Kein besonderes Erlebnis“ war der Autokauf für knapp die Hälfte der Neu- und Gebrauchtwagenkäufer (46%). Für 10% der Neu- und 16% der Gebrauchtwagenkäufer war der Kauf sogar ein notwendiges Übel und mit Anstrengungen sowie Stress verbunden. Im Vergleich zu den Ergebnissen von vor zwei Jahren fällt dabei auf, dass der Erlebnis- und Spaßfaktor deutlich abgenommen hat (-6 Prozentpunkte) – vielleicht auch eine Folge der Verbraucherverunsicherung im Rahmen der anhaltenden Dieseldiskussion und der Fahrverboten.

APRIL

MÄRZ

Anzahl pro Pkw/Jahr

Reparaturhäufigkeit

Reparaturhäufigkeit

Der DAT-Report befragt die Endverbraucher jährlich zu ihrem Reparaturverhalten. Die Reparaturhäufigkeit pro Pkw und Jahr ist im Trend leicht rückläufig. Wurden an einem Pkw 2018 im Schnitt 0,54 Reparaturen durchgeführt, waren es 2009 noch 0,62 Reparaturen. Anfang der 1990er Jahre lag dieser Wert noch bei 0,95. Zu den aktuellen Werten muss man wissen, dass 16% aller Befragten anstehende Reparaturarbeiten soweit wie möglich aufschoben, um Autokosten zu sparen. Dieses Verhalten variiert stark nach Jahresfahrleistung: Vielfahrer (über 30.000 km/Jahr) waren nur zu 8% bereit Reparaturen zurückzustellen, Wenigfahrer (unter 10.000 km/Jahr) immerhin zu 17%.

MÄRZ

Automarkt in Deutschland 2018

Angaben in Prozent

FEBRUAR

Differenz zu 100% = Sonstige

Automarkt in Deutschland 2018

Der DAT-Report 2019 zeigt die Aufteilung nach Antriebsarten bei Neuzulassungen und Besitzumschreibungen 2018 im Detail. So verteilen sich bei den Neuwagen neben den 32,3% Diesel- und 62,4% Benzin-Pkw alle alternativen Antriebe auf die verbleibenden 5,3%. Diese liegen damit weiterhin im einstelligen Bereich. Sie schlüsseln sich dabei in Erdgas-, Flüssiggas-, Elektro- und Hybridfahrzeuge auf. Bei der Betrachtung der Hybridfahrzeuge muss man beachten, dass durch das Elektromobilitätsgesetz zu diesen Pkw auch so genannte Mild-Hybrid-Modelle und Fahrzeuge mit 48-Volt-Bordnetz zählen, obwohl sie keinen einzigen Meter rein elektrisch fahren können, sondern durch einen Benzin- oder Dieselmotor angetrieben werden. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) weist aus diesem Grund bei allen Hybrid-Pkw die so genannten Plug-in-Hybride separat aus. Sie haben an allen neuen Hybrid-Pkw einen Anteil von 24%, bei allen gebrauchten Hybrid-Pkw liegt er bei 18%.

FEBRUAR

Pkw-Neuzulassungen und Pkw-Besitzumschreibungen

Angaben in Mio. Stück

Besitzumschreibungen

Neuzulassungen

JANUAR

Das Automobiljahr 2018 war trotz der anhaltenden Diskussion um Fahrverbote und den Dieselmotor ein stabiles Jahr. Insgesamt verzeichnete das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 3.435.778 Neuzulassungen und 7.192.411 Besitzumschreibungen ‒ in Summe 10.628.189 Einheiten. Der Rückgang bei den Gebrauchtwagen im Vergleich zum Vorjahr betrug nur 1,5 Prozent oder 105.871 Einheiten. Neu zugelassen wurden nur 0,2 Prozent oder 5.484 Pkw weniger.

Pkw-Neuzulassungen und Pkw-Besitzumschreibungen

JANUAR